Redenen voor lage compressie
Een lage motorcompressie veroorzaakt een overslaan
Wanneer een motor een lage compressie heeft, is dat te wijten aan een handvol redenen die in de volgende gids zullen worden uitgelegd. Als er geen compressie aanwezig is in een cilinder, betekent dit dat er een mechanische storing is opgetreden, terwijl een lage compressie gewoon het teken kan zijn van versleten interne motoronderdelen. Compressie controleren wordt gedaan met behulp van een eenvoudige compressiemeter en kan in de meeste gevallen in ongeveer 45 minuten worden gedaan.
Een motor met een lage compressie in één cilinder zal zich presenteren door een misfire en hardlopen terwijl geen compressie in alle cilinders de motor start niet . Er zijn veel verschillende symptomen van lage compressie waardoor de motor abnormaal gaat lopen.
Laten we beginnen!
We hebben vier verschillende voorbeelden van lage compressie en geen compressie opgesomd en de oorzaken voor elk.
Redenen voor geen compressie in alle cilinders
1. Gebroken distributieriem of ketting:
Elke automotor heeft een distributieriem of ketting nodig om de nokkenas in correlatie te houden met de krukas. Wanneer deze onderdelen het begeven, stopt de nokkenas met draaien waardoor de inlaat- en uitlaatklep niet openen en sluiten. Zonder dat de nokkenas draait, kan de motor geen compressie maken en moet de distributieriem of ketting worden vervangen. In het onderstaande voorbeeld is er een distributieriem die is gemaakt van rubber en meestal kapot gaat bij ongeveer 110.000 mijl.
2004 ford taurus radiator verwijderen
2. Gebroken nokkenas:
Als een nokkenas breekt bij de voorste pen, zal het voorkomen dat de nokkenas gaat draaien, net als een kapotte distributieriem of ketting. Dit komt zelden voor, maar het gebeurt wel en wanneer dit het geval is, moet de nokkenas worden vervangen.
Redenen voor lage compressie in alle cilinders
3. Versleten zuigerveren:
Elke zuiger heeft een set ringen die helpen de zuiger af te dichten tegen de cilinderwanden. Deze ringen bevatten een bovenste ring die het grootste deel van de afdichting behandelt, een secundaire ring die helpt op te vangen wat de eerste ring mist en een oliecontrolering die toch helpt bij het afvegen van motorolie die op de cilinderwanden wordt gespat terwijl de motor loopt. Als er kilometers op een motor worden gezet, zullen deze ringen met een gemeenschappelijk tempo slijten tussen alle cilinders en ongeveer tegelijkertijd uitvallen, wat een teken is dat de motor is versleten en de ringen moeten worden vervangen .
Redenen voor lage compressie in één cilinder
4. Slechte inlaat- of uitlaatklep: Inlaat- en uitlaatkleppen zijn aanwezig in elke verbrandingskamer in de cilinderkop van de motor . De kleppen sluiten af tegen een klepzitting die in de cilinderkop wordt gedrukt. Elk van deze stukken is gemaakt van gehard metaal dat uiteindelijk wordt geslepen om de afdichting te creëren. Na verloop van tijd en gebruik kan deze afdichting versleten en verbrand worden, waardoor lekkage ontstaat waardoor de compressie kan ontsnappen. In dit geval moet de cilinderkop worden verwijderd en moet een klepwerk worden uitgevoerd.
5. Platte nokkenas: De nokkenas is verantwoordelijk voor het openen van de inlaat- en uitlaatkleppen. Dit wordt gedaan door de nokkenaslob, één voor elke klep. Wanneer deze lob verslijt, zal het de klep niet openen waardoor de cilinder geen lucht kan aanzuigen of uitlaatgassen uit de cilinder kunnen komen, wat resulteert in een lage compressie. Dit kan worden waargenomen door het kleppendeksel te verwijderen en de motor om te draaien om de klepbeweging te controleren. Wanneer dit probleem optreedt, moet de nokkenas worden vervangen.
6. Gebroken zuigerveer: Als een bepaalde cilinderzuigerring breekt, kan de cilindercompressie naar buiten in het carter lekken. Om deze toestand te controleren, verwijdert u de olievuldop wanneer de motor draait en u zult een kenmerkende rookpuls zien die vanuit de binnenkant van de motor naar buiten wordt geperst. Een compressietest kan achterhalen welke cilinder defect is en moet worden gerepareerd.
7. Geblazen koppakking: Een koppakking wordt gebruikt om de cilinderkop aan het motorblok af te dichten. Wanneer deze koppakking het begeeft, kan dit tussen twee cilinders gebeuren en kan compressie lekken, waardoor een even lage compressie in elke cilinder ontstaat. Een compressietest zal deze storing kunnen detecteren.
Redenen voor geen compressie in één cilinder
8. Verlaagde klepzitting: Een klepzitting is een superharde metalen ring die in de cilinderkop wordt gedrukt. De meeste cilinderkoppen zijn gemaakt van aluminium en zetten door warmte in een andere mate uit dan de metalen klepzitting. Deze variatie in uitzettingssnelheid kan ervoor zorgen dat de stoel uit het hoofd valt. Als dit eenmaal is gebeurd, heeft de cilinder geen compressie omdat de lucht in de kleppoort ontsnapt. Eenmaal gedetecteerd moet de cilinderkop worden verwijderd en vervangen of gerepareerd.
9. Gebroken klepveer: Een klepveer is verantwoordelijk voor het sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen zodra de nokkenas ze heeft geopend. Deze veren zijn gemaakt van hoogspanningsstaal dat broos kan worden en kan breken waardoor de klep open kan hangen, waardoor de compressie kan weglekken. Wanneer een compressietest een cilinder zonder compressie aantoont, moet het klepdeksel worden verwijderd en moet de klepveer op deze storing worden geïnspecteerd.
10. Daalde klep: Een klepvergrendelingsset die bestaat uit twee halve maanstukken van metaal die in de klepveerklem worden vergrendeld en zijn ontworpen om de klep tegen de klepveer te houden. Als deze stukken losraken, kunnen ze uit de houder vliegen en de klep in de cilinder laten vallen en in contact komen met de zuiger. Wanneer dit gebeurt, moet de kop worden verwijderd en moet de cilinder worden geïnspecteerd op schade en vervolgens worden gerepareerd.
11. Gebroken klep: Een inlaat- of uitlaatklep is opgebouwd uit twee delen, de steel en de kop. De steel steekt door de cilinderkop en maakt verbinding met de klepveer terwijl de kop van de klep afdicht tegen de klepzitting. Wanneer deze klepdelen uit elkaar vallen, zal de kop van de steel vallen en compressie uit de cilinder laten lekken, terwijl de zuiger en cilinderkop extreem worden beschadigd.
12. Zuigergat: Een zuiger is gemaakt van een gegoten of gesmede aluminiumlegering die is ontworpen om de verbrandingskrachten te weerstaan. In sommige gevallen heeft dit aluminium een zwakke of dunne plek waardoor er een gat in de zuiger kan ontstaan waardoor de compressie in het carter van de motor kan lekken. U kunt deze toestand op dezelfde manier controleren als u zou controleren op een gebroken zuigerveer die naar boven wordt bewogen.
chevy hhr radio werkt niet
Bekijk de video!
Hier is een video over hoe u een compressietest uitvoert.
Heeft u vragen?
Als je wat hebt vragen over motorcompressie , bezoek ons forum. Als je nodig hebt auto reparatie advies , vraag alstublieft onze gemeenschap van monteurs die u graag helpen. Onze service is altijd 100% gratis.