Ruw stationair en hardlopen na warming-up.
GCv8- LID
- JEEP CHEROKEE 2000
- 105.000 DUIZENDEN
Ik heb een Jeep Grand Cherokee 4.7 v8 die plotseling een probleem heeft ontwikkeld waardoor de Jeep ruw stationair loopt en slecht loopt alsof hij ontbreekt of geen brandstof heeft of zoiets.
Bij een koude start, waar de auto enige tijd heeft gestaan, zal de auto zonder problemen slingeren en meteen starten. Het zal bij het starten versnellen en tot rust komen zoals normaal. Je kunt de motor hard toeren en hij is soepel zoals het hoort en je kunt er gewoon mee rijden.
Maar (en hier is het probleem) zodra de motor een beetje begint op te warmen en de temperatuurnaald begint te stijgen (meter zegt 40), daalt het toerental plotseling tot ongeveer 500 vanaf ongeveer 800 en begint de motor ruw en hard te tikken. hardlopen. De motor hard laten draaien, maakt het niet duidelijk.
Als de motor eenmaal is afgekoeld, zal hij hetzelfde doen als ik hem opnieuw start, goed draaien tot hij warm begint te worden en dan ruw lopen.
Ik heb het luchtfilter vervangen door een K & N-exemplaar, ik heb de bougies vervangen (hoewel de oude er schoon en in goede staat uitzagen), ik heb het gasklephuis verwijderd en schoongemaakt, ik heb verwijderd en de stationaire luchtmotor en de gasklepstandsensor gereinigd.
Om het even welke ideeën?
vriendelijke groeten,
Gary. Heeft u hetzelfde probleem? Ja Nee woensdag 10 oktober 2012 om 19:59 uur
9 antwoorden
KHLOW2008- DESKUNDIGE
De ECT is een andere mogelijke oorzaak van het grillige stationair draaien, omdat deze temperatuurgerelateerd is. Heb je de MAF schoongemaakt? Was dit antwoord nuttig? Ja Nee -2 woensdag 10 oktober 2012 om 20:45 uur
GCv8- LID
Oké, ik zal eens kijken naar de ECT (motorkoelvloeistoftemperatuur?) Sensor. Ik kan een MAF niet vinden, googlede het en sommigen zeggen dat de Grand Cherokee v8 er geen heeft? Was dit antwoord nuttig? Ja Nee +1 woensdag 10 oktober 2012 om 21:01 uur
KHLOW2008- DESKUNDIGE
GCv8- LID
P0201 tot en met P0208 (injectoren 1 tot 8)
P0123 (gasklepstandsensor)
P0152 (O2-sensorcircuit hoogspanning)
P0505 (Inactieve luchtregeling).
Ik neem aan (hoop) dat het ene probleem de foutcodes van de anderen veroorzaakt? Was dit antwoord nuttig? Ja Nee +1 woensdag 10 oktober 2012 om 22:18 uur
KHLOW2008- DESKUNDIGE
GCv8- LID
Ik denk dat ik het niet lang genoeg heb gegeven om alle sensoren te controleren, want ik had deze keer alleen deze.
P0202, P0203, P0204, P0206 en P0208. (Injectoren)
Hoewel het ruw aanvoelt, zal de motor wel een beetje klonterig op gang komen en zal hij een goed toerental houden als ik toerental zeg 3000, het zal daar geen probleem zijn.
Het zal een beetje moeilijk worden om tijd te vinden om dingen uit te zoeken voor de komende dagen, want ik ben in ploegendienst maar zal op zondag opnieuw beginnen.
Vriendelijke groeten,
Gary. Was dit antwoord nuttig? Ja Nee -1 donderdag 11 oktober 2012 om 20:19 uur
KHLOW2008- DESKUNDIGE
De volgende op de lijst zijn de injectoren zelf. Ohm ze uit voor continuïteit en test ze handmatig met accuspanning (tijdelijk) om te zien of ze klikken. Was dit antwoord nuttig? Ja Nee +1 donderdag 11 oktober 2012 om 20.27 uur
GCv8- LID
Het is vandaag gelukt om hem uit te schakelen voor een snelle rit na het werk, van koude toeren en rijden is soepel. Maar zoals altijd, zodra de temperatuurmeter tot de 40 kruipt, doet de motor iets (ik denk dat de brandstof weer normaal wordt aangepast door de rijke koude startmix?) En wat er dan ooit voor zorgt dat de brandstofmix het is moeilijk om het te beheren. Iemand op het werk vroeg me of ik problemen had met het schakelen en het houdt een versnelling iets langer vast dan normaal en geeft een beetje een harde schakel. Hij zei dat het zou kunnen zijn dat de o2-sensor slecht is en de brandstofstrategie niet kan aanpassen, waardoor het moeilijk wordt.
Ik gaf de injectorconnectoren een duwtje om er zeker van te zijn dat ze goed vastzitten en nam het voor de korte rit, nadat ik de foutcodes had doorgenomen en ik alle 8 injectorcodes had, geen o2 of tps deze keer. Ik kan niet geloven dat alle 8 tegelijk slecht zouden worden, het moet iets zijn dat de brandstofmix uitwerkt. Was dit antwoord nuttig? Ja Nee Vrijdag 12 oktober 2012 om 19:45 uur
KHLOW2008- DESKUNDIGE
Dit kan betekenen dat u te kampen heeft met brandstofgebrek of een te rijke brandstofvoorraad. Dit kan te wijten zijn aan vacuümlekkage of een verstopt luchtinlaatsysteem. Was dit antwoord nuttig? Ja Nee +1 vrijdag 12 oktober 2012 om 20:03 uur
Alstublieft Log in of registreren om een antwoord te plaatsen.
Gerelateerde ruwe inhoud van stationair draaiende motor
Slecht inactief MPG
Ik heb een Jeep Cherokee Limited uit 1998 met de 4.0-motor en vierwielaandrijving met 165.000 mijlen. Het begon onlangs ruw te rennen bij inactiviteit ... Gevraagd door Hazbro & middot12 ANTWOORDEN 2 AFBEELDINGEN 1998 JEEP CHEROKEE
1998 Jeep Cherokee ruw stationair en motor dood ...
Motor struikelt en slaat terug, vooral als hij koud is, maar zal dit op elk moment of bij elke temperatuur doen. Sommige dagen zal het de hele dag perfect werken en ... Gevraagd door nitrodemon61& middot 8 ANTWOORDEN 1998 JEEP CHEROKEE
1995 Jeep Cherokee Rough Idle
Wanneer het buiten boven de 80 graden komt en ik ongeveer 4 uur op landwegen heb gereden, kom dan de stad in en vertraag de ... Gevraagd door wedive& middot 1 ANTWOORD 1995 JEEP CHEROKEE
Motor erop heeft een zeer onstabiele stationair.
Ik heb een Jeep Cherokee Larado uit 1990, 4-traps automaat, met een I6 4.0-motor. Het begint prima, loopt geweldig op snelheid. Maar als ik naar een ... Gevraagd door Ixy2 & middot 3 ANTWOORDEN 1990 JEEP CHEROKEE2001 Jeep Cherokee Jeep loopt stil en rijdt op benzine ...
Mijn jeep rijdt goed tot hij warm is en wordt uitgeschakeld. Bij het opnieuw opstarten begint het ruw stationair te draaien. Mijn gaskilometrage ging van 20 Mpg naar 15 Mpg. Het had een ... Gevraagd door jeeper2001 & middot 3 ANTWOORDEN 2001 JEEP CHEROKEE BEKIJK MEERStel een autovraag. Het is gratis!
Vacuümlektest en reparatie - alle auto's
